1964年，阎解成还是像以往一样，每天家里学院两头跑。
偶尔去看看罗工，转转老丈人。
直到二月十四日这天，阎解成一大早被一辆军车接走。
到了目的地，阎解成发现这是一处军营，周围岗哨极多，防守的很是严密。
当越来越多的人都到了时，阎解成他们被带到了一间大礼堂。
不一会，所有人都到齐了，大家都按照桌子前的名字坐好后。
军区负责人也到了。
他作为总指挥，先是宣布今天正式启动京城地铁项目。
这次工程被上面定义为高级保密战备工程，所以命名为401工程。
总指挥宣读了一下各个配合单位，以及职责和负责人。
老谢由于有着丰富的施工经验，这次也升职了，被任命为铁总京城地铁工程局局长。
阎解成被任命为指挥部设计部部长，相当于后世的总设计师。
负责这次工程的总体设计方案。
他们部门由地质部、京城军事委员会、全国各大专业院校以及铁总的部分专家组成。
涵盖了通信、信号、勘测、给排水、机车车辆、电力等大大小小十七个专业。
整个设计部所有工作人员共计有一千两百多人，规模庞大至极。
下午举行开工仪式，全过程没有什么锣鼓喧天，旗帜飘扬的场景。
让阎解成诧异的是，老常同志亲自主持了开工典礼，他亲自拿起铁锹，为地铁破土。
不过，出于战备工程的保密考虑，并没有邀请媒体少来报道。
京城地铁就这样神秘地开工了。
当时路上车辆很少，施工并不会对交通造成多大影响。
居民们甚至不知道正在修建地铁。
当然，也有可能是因为目前设计方案还没有出。
动工的只有阎解成他们为了做实验，先让打两个竖井，观察地下水情况。
仪式过后，有人来给阎解成他们部门做保密培训。
设计图纸、数据等是设计部的核心资料，一般人根本不让接触。
指挥部规定，每个标段的施工技术人员，只能得到各自的图纸，总图是看不到的。
并且技术员领图纸需要严格登记，施工完毕后，无论图纸多么破旧都必须如数归还。
因为，大家都知道即使看不到整个工程的总图，但懂行的人仍然可以按照单项数据，推算出整个地铁工程的防护等级。
另外资料的整理和归档，这个不用阎解成他们操心。
指挥部安排专门的公安处负责。
指挥部还规定设计部设计完毕后，设计人员必须把自己的设计图纸和工作日记按页码如数上交。
保密程度高得令阎解成咋舌。
京城地铁是作为战备防护、疏散人民的主要通道工程。
阎解成看着建设方案上，最高领导人亲自作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正”的重要批示。
心里头很是感动，后世自己在工作中稍有疏漏，那也是要被领导骂成傻逼的。
要是领导都这么体贴，他阎解成前世还不肝出狗脑子啊。
京城地铁在战备为主，兼顾交通的设计方针下，阎解成领着设计部开始了暴肝。
摆在所有人面前的第一个问题就是：是学习毛熊地铁全线深埋地下60米以下，还是像大多数西方国家那样浅埋在地下20～25米？
深埋的安全性当然更好，但是京城的地质情况又有些复杂。
就像他以前跟吕副部长说的那样，条件不允许啊！
这期间关于深埋、浅埋的争辩也是几经周折。
虽然有地质部911大队负责地铁建设的地质勘探工作的数据支持，确定深埋有困难。
但在战备为主，兼顾交通的总原则下，最后还是确定为深埋。
阎解成也只能咬着牙上了。
方案确定后，大家开始对深埋方案展开设计。
可是6月中旬，地质勘探又有了新的结果。
根据最新的勘察数据，京城地下岩层有较厚而破碎的风化层，地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。
地铁站埋深将达到160米，而红庙附近将达到200米，相当于60层楼那么高。
大家这时发现，困难远比之前预想得大。
阎解成没办法，只好先做试验。
让工程局那边打了两个竖井，结果竖井做到50米、60米的时候就做不下去了。
地下水很大，大得基本上抽不干净，地铁都会被淹掉。
在这种情况下，阎解成只好请示了领导，经过一周时间的讨论，最终还是选择了浅埋。
为了加强隧道防控能力，阎解成建议在离地面20米左右的地方，上面加一个1米左右的防爆覆盖层。
像一个大帽子一样，保护地铁免受飞机轰炸等影响。
按照阎解成的计算，这样可以抗住飞机密集轰炸一百个小时。
皮实的很，作为军事用途，一点问题都没有。
这小半年阎解成整日早出晚归的，像上了发条一样。
还好这工程是保密的，可指挥部也没有限制他们人身，他还可以晚上回家。
只是为了提高效率，阎解成也就没有再拒绝指挥部给他配的车。
因为五月间组织给他重新定级了，按照职数级、等级线上下交叉的做法，依据职务，参考德才和资历最终评定阎解成行政13级。
当然了他只是级别高了，可职务等级并没有提升。
到现在还是一个处级干部，只不过是享受高级干部待遇罢了。
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